지금 서울 시내가 진짜 심각한 상황에 놓여 있습니다. 시내버스 노동조합이 임금 협상이 결렬돼 파업을 예고한 상황인데, 여기에 마을버스 사업자들까지 운행 중단을 선언하면서 서울 전체 버스 시스템이 멈춰 설 위기에 처했어요. 총 5만 대 넘는 버스가 멈출 수도 있는 상황이라고 합니다. 문제는 마을버스 운송사업조합이 서울시에 요금 인상과 보조금 확대를 요구하고 있다는 점인데요. 마을버스 요금을 현재보다 더 올려서 시내버스와 같은 1500원으로 해달라고 했고, 지원금도 작년보다 83억 원을 더 달라고 요청했다고 해요. 서울시는 이미 올해 마을버스 지원 예산을 작년보다 14~15% 올려서 412억 원으로 편성했는데, 조합 측은 여기에 32억 원을 더 얹으라는 입장이라 시 입장에선 난감할 수밖에 없는 상황입니다. 마을버스는 민간이 운영하는 구조라서, 시내버스처럼 적자를 세금으로 메워주는 ‘준공영제’가 아니거든요. 그런데 작년부터 서울시가 적자 나는 마을버스에도 일부 지원을 시작하면서, 오히려 흑자 기업이 많아졌습니다. 140개 업체 중 작년에 흑자 낸 업체가 무려 103곳이고, 당기순이익 기준으로도 절반가량이 흑자를 기록했대요. 요금도 이미 지난해 8월에 900원에서 1200원으로 인상된 상태고요. 그러다 보니 서울시는 “그럼 적자 기준도 다시 봐야 하는 거 아니냐”는 입장입니다. 그래서 연말까지 새로운 용역 조사를 통해 재정 지원 기준을 손보겠다고 밝혔습니다. 그런데 이 와중에 마을버스 쪽에서 시내버스 파업 움직임에 편승해서 같이 운행 중단을 예고한 것에 대해 서울시는 강하게 반발하고 있어요. 여객운송사업법상 마을버스는 쟁의행위를 할 수 없고, 운행 중단은 명백한 위법이라는 거죠. 실제로 운행을 멈추면 과징금까지 부과하겠다는 입장입니다. 시내버스 노조는 현재 통상임금 문제를 법원 판결에 따라 해결하고, 그 후에 올해 임금협상을 하자고 하고 있어요. 하지만 서울시와 사측은 이미 매년 5000억 원 넘게 지원하고 있고, 통상임금을 인상하게 되면 인건비 부담이 커져서 일부 업체는 파산까지 갈 수 있다는 우려를 내놓고 있습니다. 반면 노조는 “사측은 사내유보금도 수백억 원씩 있고, 서울시 지원도 받으면서 무조건 안 된다는 건 너무하다”는 입장이에요. 지금 분위기 보면 28일 시내버스 파업이 현실화될 가능성이 크고, 마을버스까지 중단되면 출근길 대혼란은 피할 수 없을 것 같아요. 이대로면 진짜로 대중교통 ‘올스톱’ 사태가 벌어질 수도 있어서 시민들 불편이 엄청 클 듯합니다. ✅비트코인, 알트 (비트코인, 리플, 솔라나, 도지코인, 솔라나생태계, RWA메타, 게이밍메타, 밈, 봉크, 페페, 시바이누, AI메타, WLD, 월드, BRC-20 ) 분석글은 "시황게시판"을, 그 외에 자유로운 글은 "자유게시판"을 이용해주세요!!✅
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